前言：輪胎模具行業(yè)的發(fā)展與汽車制造業(yè)的整體形勢緊密相連。近兩年，隨著汽車產量、保有量的增長，輪胎模具行業(yè)景氣也再度回升。今飛凱達借助先進的CAD軟件技術，縮短產品研發(fā)設計周期，為年生產900件模具和1000萬件汽車鋁合金輪轂奠定了基礎。

當前市場上，鋁合金輪轂的生產份額在不斷增加，這對于專門生產制造鋁合金汽車輪轂的今飛凱達來說，無疑是極其有利的發(fā)展環(huán)境和機遇，這對于今飛凱達的研發(fā)及生產效率也是一個巨大的挑戰(zhàn)。對此，今飛凱達采用重力鑄造和低壓鑄造兩種技術工藝增強了生產能力，而借助引入CAD軟件技術解決了研發(fā)設計的短板問題。

圖/汽車輪轂生產車間

今飛凱達是今飛控股集團有限公司的下屬企業(yè)，是一家集自主開發(fā)、設計、自制模具、自主生產、銷售為一體的鋁合金汽車輪轂專業(yè)制造商。盡管近年來輪胎模具市場有所回暖，但企業(yè)面臨的競爭也日益激烈。“今飛凱達越來越重視自身的研發(fā)能力和效率。”信息部吳經理指出，CAD技術作為產品創(chuàng)新設計的重要工具，自然會被首當其沖考慮到。

圖/今飛凱達

研發(fā)設計現(xiàn)狀決定選型方向

與其他精密制造企業(yè)相比，汽車輪轂模具的研發(fā)設計需要借助二維CAD、三維CAD/CAM，以及CAE等失效及鑄造分析軟件技術，且整個研發(fā)生產過程需要各軟件系統(tǒng)緊密配合。而很長一段時期由于缺乏高效的二維CAD軟件，導致企業(yè)面臨研發(fā)效率低，研發(fā)轉換到貨的周期長等困難。

“公司需要快速的反應速度和很短的研發(fā)周期來迎合市場客戶的需求。”據介紹，今飛凱達結合汽車輪轂的特點和自身企業(yè)的研發(fā)需求綜合考量，同時考慮到軟件正版化對企業(yè)長足發(fā)展的重要意義，經過多方面評估與嚴格測試，最終選擇中望CAD機械版。

以下是今飛凱達在CAD選型過程中給予中望CAD的綜合評價：
    一、知名度高：中望CAD在國產軟件中的優(yōu)勢明顯，很多大型集團企業(yè)都在使用，與國外同類產品相比具有成本優(yōu)勢。

二、專業(yè)性強：中望CAD機械版具備了符合輪轂模具研發(fā)設計要求的專業(yè)功能，在測試的多個國產軟件中，中望CAD的兼容性和易用性也更勝一籌。

專業(yè)性能縮短研發(fā)制造周期

在采訪過程中，信息部吳經理介紹了今飛凱達研發(fā)流程：以市場需求為導向，根據市場需求由概念設計師完成效果圖設計，然后導入到工程設計階段。工程師根據概念設計的要求，利用二維或三維的效果圖進行結構設計。

“中望CAD機械版與其他二維、三維軟件良好的兼容性，有利于縮短研發(fā)到產品的轉換周期。”吳經理就為什么引入中望CAD給予了進一步的說明：“因為中望CAD機械版能讀取和編輯我們所用到的其它二三維設計軟件產生的圖紙數據，從而實現(xiàn)精準地進行設計修改。而由中望CAD機械版生成的明細表（俗稱“BOM表”）可直接用于生產加工，從而大幅度提升了研發(fā)生產效率。”

“在設計師看來，能否提高效率是評價一款CAD軟件好壞的唯一標準！”技術部蔡工表示，與以前所使用CAD平臺軟件相比，中望CAD機械中的標準圖庫，像常用的螺栓螺母我們都可以直接調用，再也不用一個個手工繪制，可以節(jié)省大量時間。

目前，技術部、開發(fā)部、研發(fā)部、工藝部、制造部都在應用中望CAD機械版進行二維方面的設計工作，中望CAD機械版的專業(yè)性與智能化也在具體使用中逐漸展示出來。

后記：CAD軟件技術的快速發(fā)展正逐步簡化機械設計制造的CAD繪圖流程與步驟，如中望CAD機械版就將大量常規(guī)的機械設計操作變成標準化與智能化。今飛凱達堅持以自主創(chuàng)新開發(fā)為基點，也借助中望CAD機械版等專業(yè)軟件技術增強了將客戶的理念轉化為新產品的研發(fā)生產能力，實現(xiàn)新時期的新發(fā)展。